リザーブタンクカバー！

今月初めにFフォークをスクーデリアオクムラから受け取ってから急ピッチでフロント周りを整備し、車検をクリアできる状態に仕上げました

で、フロントフォークを取り付けてインナーパイプを保護するSHOCK SOXを取り付けようとしたら･･・

全然気づきませんでしたが、ストロークセンサーが付いていましたｗ

これではSHOCK SOXが取り付けできません

ストロークセンサーを一番下までやれば取り付け可能ですが、しばらくはストロークセンサーで遊びたいので、ショックソックスはアウターパイプに巻いておきましたｗ

で、本当はもっと早く車検に出したかったのですが、雪が降ったり犬が脱走したり車庫の鍵を車庫の中の車の中にインキーしたりアクセルワイヤーがちょっと短くて交換したりしていたら、かなり車検ギリギリになってしまいましたが、先週の木曜日にバイク屋さんに車検をお願いしてきました

なので、今現在バイクがありません

恐らく今日か明日に車検を受けるみたいなことを言っていたので、今週中に帰ってきそうです

とりあえずバイク屋さんまでの十数キロを街乗りで走行したので軽くスクーデリアオクムラのMEダンピングチューニング＆フルメンテナンスのインプレです

まず、取り付け時の事です！

リアショックを取り付けてサイドスタンドを上げた瞬間にもうわかりますｗ

グリップからｽｩ-ってリアショックが動いているのを感じますｗ

フロントフォークはやはりフォークスプリングが硬くなったので乗らずにストロークさせても固くストローク量が減った感じですね～

お次は走行時！

リアはまだハッキリわかりませんが、フロントは物凄く良いです

まず接地感が格段に上がりました以前はまあまあな速度からフルブレーキしないとわからなかったのですが、何てことない道路の流れの赤信号で減速するだけだけでわかりますOH前はただフォークが沈み込むだけって感じで接地感が何というかタイヤの接地面かその手前にあるような感覚でしたが、チューニング後はフォークの下というか奥の方で踏ん張ってくれて接地感がフォークの延長線上にあるような･･･スプリングを交換したからかもしれないですけど、とにかく以前よりも接地感が前の方に移動した感じがしますね～

赤信号で停止するときも以前はフォークが↓↑↓沈んで伸びて沈むっていう感じが↓↑沈んで伸びるとき時にすぅー・・ピタッって感じになり動きが最高ですね～

とりあえず今のところこんな感じです。これからツーリングで峠道とかを走行してみないとわかりませんが、なんか良さげのようなワクワクがありますね～

さて、話が長くなりましたがここから本題です

どうでもいいネタですｗ

ここ１年間のツーリング写真でも写っていましたが、実はちょうど１年前から別体マスターのタンクにリザーブタンクカバーを付けていましたｗ

やっぱりSUZUKIですｗ

やはり雨天とか炎天下走行とかで色あせてきましたね～

この色あせはどうでもいい話ですが、問題なのは付ける意味があるかですｗ

１年前の整備時にちょうどブレーキフルードが１回分交換できそうな量が余ったのでフロントのブレーキフルードを交換するためにリザーブタンクを開けたら･･･

その時の写真はないですが、別体マスターに交換して１年しか経っていないのにリアで２年使用したフルードよりも汚くなっていました

直射日光なのかわからないですけど、これを回避するために一応リザーブタンクカバーを取り付けてみました。

この１年間我慢して一度もカバーを取り外さないでいたんですけど、今回のFブレーキOH時に見たら↓、１年使用した感じのフルードの色になっていました

リストバンドみたいなリザーバータンクカバーって一応取り付ける意味はあるみたいですね～ｗ